[姑苏车网 试驾评测]说起混合动力，在多年前也许你会脱口而出丰田混动THS，但是市场的发展是变幻莫测的，风向标也不是一直不变的，而且同样出生于日本的本田汽车在技术方面的造诣并不比丰田逊色，于是他们绕开了丰田混动的专利壁垒，打造了属于自己的混动系统i-MMD，而且这套系统的已有后来居上的趋势，并且遍地开花，你现在所看见的CR-V混动、雅阁混动就是搭载了这套系统。

不过我们今天不说本田，而是来讲它的高端品牌讴歌，此次试驾的车型是广汽讴歌2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid，一起看看它的表现如何。

讴歌CDX混动版的车头造型轮廓很突出，远远看去有一种不怒自威之感。前脸的进气格栅采用讴歌家族式钻石五边形设计，从车标中心向四周散射的点阵式布局也把LOGO烘托得更为明显，有一种众星捧月之感。

头灯采用全LED矩阵式设计，造型凌厉，英气逼人，与整车的气质很相符，而且这是讴歌CDX混动版的全系标配，相当厚道。这台车功能上只配备了自动头灯和大灯高度可调，如果能加上自适应远近光和转向头灯，就会更加完美了。下方的雾灯采用了LED光源，一分为二的设计很有层次感。

讴歌CDX混动版的车身侧面线条锋利，营造了雕刻感与力量感，更突显其运动风格，与燃油版最大的变化有两点。首先是前翼子板上的HRBRID标识，表面了它混动车的身份。

其次新样式的双五辐轮圈也是混动版新增的，搭配的是235/50 R18的米其林浩悦轮胎，整个侧面更为精致。值得一提的是，混动版全系标配18寸轮圈，相当厚道。

讴歌CDX混动版的后视镜也非常值得说道：首先，集成在外后视镜上的转向灯，造型与前大灯一脉相承，可见讴歌在细节之处的雕琢相当用心。其次，讴歌CDX混动全系标配后视镜电动折叠，电动调节，锁车自动折叠，相当厚道。实拍的车型还带有360全景影像，进一步提升了泊车便利性。

混动版的车尾造型与燃油版基本无异，看上去依旧是敦实的感觉，细节之处的拐角和弯折处理得很到位，精致感油然而生。

后尾灯的整体设计与前大灯保持一致，依旧时尚锐利，排气管采用双边双出布局，并带有镀铬饰条，细节之处的精致感在讴歌CDX混版身上继续保持着。

当然，最重要的是尾部加入了HYBRID的标识，再一次证明了它的环保身份。混动车型都是前置前驱，并不带有四驱，其实对于城市SUV而言，装备四驱是锦上添花，没有四驱也无伤大雅，毕竟两驱车型的能耗会比四驱低一些，更加符合这台CDX混动的身份。

带有位置记忆的电动尾门，是这个级别车型该有的配置，可以很好地照顾到身材比较娇小的女性用户，只不过我希望在今后的改款中，可以加上后备箱感应开启，这样就会锦上添花了。

讴歌CDX混动的内饰整体豪华氛围十足，与汽油版几乎一致，我们试驾的顶配车型采用了红黑配色，尤其是这魅红的颜色，源自讴歌超跑NSX，更好地烘托了运动气息，而环抱式的设计则更加可以将车内人员沉浸在这种氛围中。

混动版的内饰用料和做工，依旧保持了燃油版上的水准，用料厚道，做工精良，符合其豪华品牌的身份。HUD抬头显示的加入，则提高了驾驶者的行车安全性，可以显示到一些重要的信息，让驾驶者的目光保持在前方。

运动型三幅式皮质多功能方向盘，手感细腻，各个按键使用起来都很方便，尤其是滚轮的操作，阻尼感相当不错。

讴歌CDX混动版的多媒体系统的功能还是比较实用的，除了常见功能外，还有Carplay和AcuraLink等。整体采用触控操作，反应速度和画质都比较不错。车内旋钮与按键的阻尼做的比较细腻，设置和布局相当合理，操作起来非常容易上手，双区自动空调是全系标配，这一点很厚道，符合豪华品牌应有的水准。

整个内饰最吸引眼球的就是中控地台了，驾驶模式的切换旋钮设计特别醒目，按键式换挡区域采用了优美的线条设计，与讴歌的超级跑车NSX如出一辙，很有科技感。在汽油版上缺失的电子手刹和自动启停终于出现在了混动版上，值得点赞；虽然取消了自动启停，但是这并没有关系，因为这是一台混动车，当你踩停车辆的时候，发动机是不工作的，由电机进行新的起步动作，所以也没有必要配备自动启停。

中控地台下方有镂空的储物格，这是一个别有心思的设计，下方还带有12V电源、HDMI以及双USB接口，细节之处很到位。前排座椅中间虽然没有设置可翻起的扶手，但是依旧带有两个杯架，中间还有一个可拓展的限位机构，日常使用已经足够了。

其实相比1.5T版本，CDX混动这次主要增加了一堆主动安全配置，包括自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等，可以说是全方位保护驾驶者的行车安全。

前排座椅宽大厚实，乘坐舒适性不错，对大腿的承托性到位。前排座椅支持电动调节和座椅加热，主驾驶除了常见的前后和靠背调节，还带有高低和腰部支撑调节，以及两组座椅记忆，功能很齐全。

后排座椅有一个比较有意思的亮点，就是这个可以上下调节的中央扶手。当你在按动扶手前方的按键，它就可以上下移动，往上就成了扶手，往下就成了中间座椅，扶手两侧的按键还能控制前方杯架的弹出。不得不说，讴歌CDX的设计很用心，很个性。

后排带有出风口，还有两组2.5A的USB接口，细节方面很到位，充电需求也能满足。

讴歌CDX混动版的后备箱比较规整，尺寸很大，可以满足日常使用需求，当然后排也是支持四六分割放倒，可以进一步提高装载能力。

作为一台混动车，讴歌CDX混动版最大的亮点在于采用了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统，这套系统在雅阁、CR-V上已经应用过，是一套非常好的动力系统。这套系统主要由一台2.0L阿特金森循坏发动机、一台E-CVT变速箱和锂电池组成。

i-MMD系统的优势在于，没有了传统的变速机构，燃油效率提高，而且采用的大功率驱动电机拥有更强的动力输出。该系统具有3种形式模式，分别为EV行驶模式、混动行驶模式、发动机行驶模式。

电动模式的好处就是能够更高效的利用能源，因为能源不仅来自于发动机，车辆在制动或者减速的时候，也能够回收一部分电能。

在大多数情况下，这款车的发动机都不会直接驱动前轮，而是先发电，然后再用电能来驱动车轮。据官方所讲，混动模式主要出现在加速或者电量不足的情况下。在市区行驶时，大多数时候车辆都会用混动模式。在混动模式下，发动机带动发电机产生电流，然后和来自锂电池的电流汇合，一起给电动机供电，从而提供更强的动力输出。

在正常行驶时，混动模式可以让发动机保持2000rpm经济油耗区内发电（据说这台2.0L阿特金森循环发动机，大概2000rpm左右发动机的燃油效率是最高的），这样来用发动机最高效的工况发电从而降低油耗，所以此时发动机的转速就不会很高。同时电动机还有扭矩上的优势（驱动电机135kW/315N·m），所以加速能力并不会太弱，反而还会比1.5T的车型更强。

讴歌这套混动还有一种模式就是发动机直接驱动车轮。因为没有传统变速箱，所以发动机转速会随着车速相应提升，但这时候车辆状态相当于传统汽车的以最高挡位行驶，所以车速的变化不会导致发动机转速过高而偏离经济油耗区。但由于这种“高挡位”的齿比不利于加速，所以这种直联模式一般只有在高速巡航的时候才会出现，一旦你踩下油门，想要加速超车，它马上就会切换到混动模式。

当电池电量不多时，系统就会尽可能地给电池组充电。所以有时候你可以看到，发动机一边工作、驱动车辆，同时电池组还能进行充电。无论是在混动模式、还是在发动机直联模式，这种现象都可能会出现。无论怎样，i-MMD系统都会确保最高的燃油效率，它会根据不同的因素（剩余电量SOC、当时车速、维持车速/加速需要的功率）优先选择不同的模式。

其次，这套系统在不同工况之间的转换很及时，而且衔接得天衣无缝。即使是我刻意去感受，也完全察觉不到，我能感觉到的只有发动机启动不启动。

这个减速拨片使用起来给驾驶人的感觉与高强度的动能回收导致车辆减速的感觉差不多，车辆都会放慢速度，但是这个拨片并没有调节动能回收的作用，只是在慢速行驶的时候给驾驶人的右脚减轻点负担，用这个拨片减速，就不需要频繁踩踏刹车踏板了。

讴歌CDX混动和汽油版一样，驾驶模式都没有了ECO ，只剩下舒适和运动两种，两者之间还是存在一些差异。 在舒适模式下，整体的响应速度也要比一般的SUV开起来更加畅快，转向力度和悬架的软硬都很适中。而在运动模式下，动力响应会更加的迅速，转向力度变得厚重，而悬架的支持则更加硬朗。不过整体而言，相比较于汽油版，这台混动的讴歌CDX的驾驶感受，更令我爱不释手。

讴歌CDX混动的底盘结构虽然是前麦弗逊、后扭力梁，虽然看上去并不是很起眼，但是由于讴歌精准的条件以及配备了自适应减振系统，反而给我留下了深刻额印象，对路面的颠簸过滤得很到位，日常驾驶很舒适，对车体的支撑也足够给力。

讴歌CDX混动在隔音降噪方面做得不错，配有ANC主动降噪技术，达到了同级别应该有的水准，与传统本田车的NVH控制拉开了一定的距离，除了略微的发动机声音，其他像路噪胎噪都被隔绝得很彻底，保持了豪华车的静谧性。

编辑总结：广汽讴歌CDX Hybrid这款车开起来很有乐趣，又十分好开，i-MMD混动系统的运行十分顺畅，发动机和电动机之间的切换悄无声息，如行云流水般，根本毫无压力。如果说之前的1.5T车型让你觉得还是和BBA走的是一个路子，还是不够个性，那么加入混动系统的Hybrid版本则拥有了极大的亮点，因为这是目前BBA同价位车型所不具备的。当然，你所担心的电池衰减问题在厂家这里也有很少的政策方案：广汽Acura给电池组提供10年/20万公里的保修政策，给整车提供4年/10万公里免费保修，4年/10万公里免费基础保养，4年不限里程全天候免费专业道路救援等，足见广汽讴歌对消费者的诚意十足。

广汽讴歌CDX Hybrid是一款充满魅力的车，精致的外观足够吸引眼球，内饰也充满豪华感，安全配置也丰富到位，这都是吸引年轻消费者的重要因素。最重要的是这款混动系统可以说是目前综合表现非常棒的动力系统，是同级BBA车型所无法企及的。如果你选择了广汽讴歌CDX Hybrid，就是选择了一款既年轻、时尚、前卫，同时又充满技术含量的产品。

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