[姑苏车网 试驾评测]说起混合动力，在多年前也许你会脱口而出丰田混动THS，但是市场的发展是变幻莫测的，风向标也不是一直不变的，而且同样出生于日本的本田汽车在技术方面的造诣并不比丰田逊色，于是他们绕开了丰田混动的专利壁垒，打造了属于自己的混动系统i-MMD，而且这套系统的已有后来居上的趋势，并且遍地开花，你现在所看见的CR-V混动、雅阁混动就是搭载了这套系统。

不过我们今天不说本田，而是来讲它的高端品牌讴歌，此次试驾的车型是广汽讴歌2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid，一起看看它的表现如何。

讴歌CDX混动版的车头造型轮廓很突出，远远看去有一种不怒自威之感。前脸的进气格栅采用讴歌家族式钻石五边形设计，从车标中心向四周散射的点阵式布局也把LOGO烘托得更为明显，有一种众星捧月之感。

头灯采用全LED矩阵式设计，造型凌厉，英气逼人，与整车的气质很相符，而且这是讴歌CDX混动版的全系标配，相当厚道。这台车功能上只配备了自动头灯和大灯高度可调，如果能加上自适应远近光和转向头灯，就会更加完美了。下方的雾灯采用了LED光源，一分为二的设计很有层次感。

讴歌CDX混动版的车身侧面线条锋利，营造了雕刻感与力量感，更突显其运动风格，与燃油版最大的变化有两点。首先是前翼子板上的HRBRID标识，表面了它混动车的身份。

其次新样式的双五辐轮圈也是混动版新增的，搭配的是235/50 R18的米其林浩悦轮胎，整个侧面更为精致。值得一提的是，混动版全系标配18寸轮圈，相当厚道。

讴歌CDX混动版的后视镜也非常值得说道：首先，集成在外后视镜上的转向灯，造型与前大灯一脉相承，可见讴歌在细节之处的雕琢相当用心。其次，讴歌CDX混动全系标配后视镜电动折叠，电动调节，锁车自动折叠，相当厚道。实拍的车型还带有360全景影像，进一步提升了泊车便利性。

混动版的车尾造型与燃油版基本无异，看上去依旧是敦实的感觉，细节之处的拐角和弯折处理得很到位，精致感油然而生。

后尾灯的整体设计与前大灯保持一致，依旧时尚锐利，排气管采用双边双出布局，并带有镀铬饰条，细节之处的精致感在讴歌CDX混版身上继续保持着。

当然，最重要的是尾部加入了HYBRID的标识，再一次证明了它的环保身份。混动车型都是前置前驱，并不带有四驱，其实对于城市SUV而言，装备四驱是锦上添花，没有四驱也无伤大雅，毕竟两驱车型的能耗会比四驱低一些，更加符合这台CDX混动的身份。

带有位置记忆的电动尾门，是这个级别车型该有的配置，可以很好地照顾到身材比较娇小的女性用户，只不过我希望在今后的改款中，可以加上后备箱感应开启，这样就会锦上添花了。