[姑苏车网 试驾评测]提起讴歌，这是一个诞生于北美的日系豪华品牌，主打个性与运动，在北美市场多年征战，树立了相当不错的口碑；虽然是来自本田的高端品牌，但是整个产品体系无论是从设计理念、整车工艺以及驾驶体验上来说，都是和本田拉开了很大的差距，在产品实力上是完全可以和BBA分庭抗礼的。

只不过由于早年未能进行国产，导致其过高的价格令人望而却步，直到2016年7月广汽讴歌国产的首款车型CDX上市之后，才缓解了这一尴尬的局面，讴歌才是真正意义上开始深耕中国市场。如今过去快3年了，广汽讴歌CDX也经历了年代改款，最新的2018款车型，对配置进行了不少的提升，而我们今天为大家试驾的则是2018款 1.5T 四驱智享纪念版，属于1.5T车系的次顶配，一起来看看它的表现能不能满足你现在对豪华品牌的预期。

作为广汽讴歌国产化的第一枪，讴歌CDX的问世其实是非常明智的，因为国人对SUV的需求已经达到近乎狂热的地步，而且紧凑型运动化的定位，又相当契合购买人群的年轻化趋势，所以这台车的竞争对手很明确就是奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3。

讴歌CDX的车头造型轮廓很突出，引擎盖上隆起的线条增加了视觉冲击力，整个前脸营造出凶狠的气势，看上去十分醒目。

镀铬五边形中网的轮廓线条简洁大方，内部加入了星空璀璨式的装饰点缀，颇具梦幻般的色彩，尤其是搭配上极光幻蓝的车身颜色，显得更加惊艳。

前大灯造型凌厉，如同目光炯炯有神，又不失时尚气息，内部LED灯组的设计看上去很有这个级别车型该有的档次感。值得注意的是，CDX全系标配LED大灯和日间行车灯，这一点相当厚道，值得称赞。实拍车的雾灯采用了LED光源，一分为二，很有设计感。

讴歌CDX的侧面看上去比较修长，给人感觉尺寸并不小，而实际上相比同级对手奥迪Q3，它在尺寸上也有一定优势。当然，车身侧面丰富的线条增加了立体感，营造了很好的运动气质，也很符合它的定位。车顶的银色行李架虽然只是装饰作用，但是也增加了不少的质感。

讴歌CDX的后视镜也非常值得说道：首先，集成在外后视镜上的转向灯，造型与前大灯一脉相承，可见讴歌在细节之处的雕琢相当用心。

其次，讴歌CDX全系标配后视镜电动折叠、电动调节、锁车自动折叠，相当厚道。实拍车型还带有360全景影像，进一步提升了泊车便利性。

讴歌CDX全系标配235/50 R18的轮胎，这也是值得称赞的一点，不过轮圈样式和型号有所差别，毕竟要根据这个去区别高低配。实拍车型旋风式的轮圈造型营造出动感的视觉效果，比低配车型看上去更加精致。

与车头那种个性另类的设计风格不同的是，讴歌CDX的车尾明显变得要沉稳一些。你可以说它尾部的设计相比前脸稍显简单，但是整体轮廓还是简洁立体，依旧显现出力量感。

与车身同色的尾翼增加了运动特质，显得富有生机。后尾灯的整体设计与前大灯保持一致，依旧时尚锐利，排气管采用双边双出布局，并带有镀铬饰条，细节之处的精致感在讴歌CDX身上并不缺乏。

车尾右下角的AWD标识表明了它是一台四驱车型，只不过并不是讴歌引以为傲的全时四驱，而是普通的适时四驱，不过对于城市定位的CDX而言，是最适合不过的设定了。

带有位置记忆的电动尾门，是这个级别车型该有的配置，可以很好地照顾到身材比较娇小的女性用户，只不过我希望在今后的改款中，可以加上后备箱感应开启，这样就会锦上添花了。