讴歌CDX混动的内饰整体豪华氛围十足，与汽油版几乎一致，我们试驾的顶配车型采用了红黑配色，尤其是这魅红的颜色，源自讴歌超跑NSX，更好地烘托了运动气息，而环抱式的设计则更加可以将车内人员沉浸在这种氛围中。

混动版的内饰用料和做工，依旧保持了燃油版上的水准，用料厚道，做工精良，符合其豪华品牌的身份。HUD抬头显示的加入，则提高了驾驶者的行车安全性，可以显示到一些重要的信息，让驾驶者的目光保持在前方。

运动型三幅式皮质多功能方向盘，手感细腻，各个按键使用起来都很方便，尤其是滚轮的操作，阻尼感相当不错。

讴歌CDX混动版的多媒体系统的功能还是比较实用的，除了常见功能外，还有Carplay和AcuraLink等。整体采用触控操作，反应速度和画质都比较不错。车内旋钮与按键的阻尼做的比较细腻，设置和布局相当合理，操作起来非常容易上手，双区自动空调是全系标配，这一点很厚道，符合豪华品牌应有的水准。

整个内饰最吸引眼球的就是中控地台了，驾驶模式的切换旋钮设计特别醒目，按键式换挡区域采用了优美的线条设计，与讴歌的超级跑车NSX如出一辙，很有科技感。在汽油版上缺失的电子手刹和自动启停终于出现在了混动版上，值得点赞；虽然取消了自动启停，但是这并没有关系，因为这是一台混动车，当你踩停车辆的时候，发动机是不工作的，由电机进行新的起步动作，所以也没有必要配备自动启停。

中控地台下方有镂空的储物格，这是一个别有心思的设计，下方还带有12V电源、HDMI以及双USB接口，细节之处很到位。前排座椅中间虽然没有设置可翻起的扶手，但是依旧带有两个杯架，中间还有一个可拓展的限位机构，日常使用已经足够了。

其实相比1.5T版本，CDX混动这次主要增加了一堆主动安全配置，包括自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等，可以说是全方位保护驾驶者的行车安全。

前排座椅宽大厚实，乘坐舒适性不错，对大腿的承托性到位。前排座椅支持电动调节和座椅加热，主驾驶除了常见的前后和靠背调节，还带有高低和腰部支撑调节，以及两组座椅记忆，功能很齐全。

后排座椅有一个比较有意思的亮点，就是这个可以上下调节的中央扶手。当你在按动扶手前方的按键，它就可以上下移动，往上就成了扶手，往下就成了中间座椅，扶手两侧的按键还能控制前方杯架的弹出。不得不说，讴歌CDX的设计很用心，很个性。

后排带有出风口，还有两组2.5A的USB接口，细节方面很到位，充电需求也能满足。

讴歌CDX混动版的后备箱比较规整，尺寸很大，可以满足日常使用需求，当然后排也是支持四六分割放倒，可以进一步提高装载能力。