走过小桥流水的姑苏老城，奔向现代园区。脚下是雪佛兰畅巡的油门，准确的应该说是电门，电车独有的特性富足的动力随踩随有，游弋于车河或是奔跑于环架道路，好生惬意。这是“金领结”基于通用集团化平台结构推出的第一款纯电动车型，搭载了52.5度的三元锂电池，NEDC的续航里程为410公里。

源于雪佛兰FNR-X概念车的设计理念，在造型方面畅巡给了我们一种眼前一亮的视觉感受。有着大两厢车或者是旅行车的结构，却同时拥有0.304cd的超低风阻系数。

通过丰富的线条勾勒，新车观感紧凑不臃肿，横向拉伸车头比例和降低车头视觉重心，营造出更宽的车身效果和轿跑的低趴感。

畅巡提供了快充以及慢充两种充电方式，快充口隐藏于车标内，快充则位于右前车轮上方，请按可打开。

光感 LED 大灯非常锐利，具备自动开闭功能，下侧则是导风槽用来梳理轮拱的乱流。

畅巡的长宽高车身尺寸分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm。我比较喜欢A柱的过度，有些复古跑车的味道，与粗壮的C柱相呼应做了黑色材质的装点，很酷。

尾部的视觉感受更加丰富，错落有致。同时相比轿车更高的底盘让整车的跨界风格浓厚，当然这在一定程度上也增加了畅巡的实用性。尾门的开启功能隐藏在了车标右侧的凹糟里，第一次我着实费了点儿力气。

畅巡使用双座舱设计语言，“氢蓝”色内饰充满新鲜感。10.1寸全液晶控触屏和8寸全彩液晶仪表盘配合氛围灯光，带来了不错的视觉愉悦。

正前的全液晶仪表采用了一个大蝴蝶结状的造型，经济模式下是紫色的背光、运动模式下为红色、普通模式下为幽幽的深蓝色。表盘的信息层面，右侧是小计里程、车辆效率表、甚至还有一个计时器的功能……右侧是映射的多媒体信息，比如说收音机的频率、在听的歌曲，功能的切换可通过方向盘右键进行切换。

10.1寸全液晶控触屏反光以及手印抑制的比较到位，系统植入了新一代的MyLink+智联功能，同时支持CarPlay以及百度的 CarLife功能。空调功能可通过系统进入大屏的首屏，不过它保持了机械按键，直接了当的盲操，值得表扬。通过功能键，可以唤醒有意思能量流页面，电量的流向一目了然，增加了一些玩味。

排挡杆跟别克微蓝近似，手感饱满，两侧分布着电子手刹、ESP车身电子稳定系统、驾驶模式调节、动能回收强度调节等等。

储物层面畅巡考虑的也挺周全，空间不错的车门内侧、中控台（挡把区）的两侧、中控台正下方以及挡把后方的可移动或者调整大小的杯托。中央扶手箱容积挺好，内部藏着两处USB、点烟器接口，只是扶手箱缺乏了些阻尼感。

我借到的这台是入门版车型，前后以及椅背角度均为手动，座椅美式的宽大，采用了皮质包裹，舒适感不错。座椅厚度控制得体，坐进车内有一种距地超矮的感受。后排地台采用了全平设计，并提供了两组USB接口，不过没有中央扶手以及中央头枕。

因为底部电池组的缘故，后排的坐姿会略略比前排高一些，头部空间会略显紧凑一些(171cm身高)。后排座椅支持4/6分割放倒，常规官方给出的是433L的容积，全放倒后可至1077L。整体装载能力大大提升，有着旅行车特能装的特点。

不过这还没完，两侧有一深一浅两处储物格，而盖板之下大有乾坤，几处暗格的空间都比较可观。