燥热的夏天，容易滋生各种情绪。而在你情绪爆发的时候去适当地野一下，未必不是一种平复的好方法。这就是新款330i所要传递给你的理念。

是的，本期的主角，就是这台2020款的330i。

这是一台小众车。不管因为实用或是妥协，更多的选择往往是长轴的较低功率版本或者更高一级的5系。但330i能够带给你的纯粹感，是同级别其他选择所不能给到的。

 初见新款330i，耀目金色的车身确实很出挑，竟一时间误以为是普通的320版本，要不是熏黑的中网和车侧M标识，差点与他错过。当然同款的还有炭黑色外观可供选择。得益于4719mm的短轴距，车身侧面显得更加协调，两条提拉的腰线恰到好处的勾勒出了一副战斗姿态。为了与金色的车身搭配，轮毂并未作熏黑处理，所以这款耀目金的版本相较于常见的黑武士风格，会显得更为低调一些。

夏天所剩无几，开着这台330i行驶在树荫间，仿佛能感觉到秋天的气息。

新款330i正脸与低功率版本最大的区别，除了熏黑的中网外，就是露出了两根支撑杆，而普通版本都是做了半封闭式的遮挡处理。作为运动车型来说，更多机械式的露出，也是一种运动精神的展现。

除此之外，展现运动的最好方式，自然是上路去野一下，选择夏末秋初的太湖去跑一跑再合适不过了。

环湖的跑道不时有机车和改装车飞驰而过，不过纵使都是擦肩，透过车窗，依然能感受到对方很高的回头率。不仅仅是因为外观，原厂排气也有不小的功劳。启动之初便能听出与普通版本的区别，不过差别并不算大。但当你切换至运动模式，转速超过1500-2000时，明显能感觉到轰鸣声起来了，接近红区换挡，一波又一波的轰鸣，虽不如M系列那般炸裂，但同样能让你肾上腺素飙升。

运动模式下过弯的支撑性比舒适模式要强很多，虽然这一代的3系整体调校都更偏向于舒适，但330i的过弯依然没有让你失去信心。前225/45，后225/40的18寸的轮胎，配合优秀的底盘调校，在较为激烈的过弯时，尾部随动性不错，再加上优秀的变速箱换挡逻辑，出弯后的速度提升很快，路感反馈清晰，指向精准，不失为一台优秀的运动车型。实际体验下来的感受就是，如果你不下专业赛道去做激烈的极限驾驶，那新款330i是完全可以给到你驾驶乐趣和驾驭感的。

情绪发泄完，终会回归平静，人是这样，车也如此。

家族化的内饰就不多做赘述了，精致且实用，12.3英寸的液晶仪表，10.25英寸的液晶中控大屏，以及抬头显示，基本能满足你所有的信息获取需求。11色氛围灯和哈曼卡顿音响，能够充分缓解驾驶后的疲劳，唯有方向盘上那小小的M标志，还在提醒着你，他并不普通。

天色渐晚，踏上归程。查看了一下油耗，在主激烈驾驶，辅舒适，偶尔经济模式的情况下，油耗还未超过13，着实有点小惊喜。

很多人说新款的3系是性价比之王，也有人说3系的舒适性更强了，没有那么运动了。要我说，运动也好舒适也罢，在恰到好处的时候满足你的需求，他就是最适合你的那台车。

新款330i，他并不是一辆普通的3系，你值得一试！

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