SH-AWD四驱技术是讴歌的传家宝，中学时候在汽车杂志上看到这几个字母组合时，有点儿着迷，有点儿神话，就觉得很厉害。但，似乎总是遥不可及。

至于重要的中国市场，讴歌一直很积极努力，一波三折实施国产计划，除了入门的CDX之外，又迅速的把全新的RDX带到了中国消费者的面前。并如押宝一般，强力注入了2.0L涡轮增压发动机、10速自动挡变速器以及传家宝SH-AWD。那么，这台车此刻就再我眼前。

动力系统介绍以及体验：

至于发动机的效率挖掘，本田一直相当擅长。RDX所搭载的这具2.0T发动机，最大功率195kW（265ps），最大扭矩380Nm，并且在较低的1600rpm就能输出370Nm，在账面数据上在同级车的塔尖水准。10AT自然是超规格，更多的档位意味着动力输出时能得到更好的匹配，做到动力与经济性的平衡。

SH-AWD四驱系统被大家津津乐道，这套系统的高明之处不仅可以分配前后轴的动力，还能根据路况分配后轴左右轮的动力。对于操控稳定性以及驾控乐趣加分良多。目前全新RDX使用的这套SH-AWD已升级为第四代，系统更轻，响应更快。

讴歌RDX几乎在中低速状态下就能输出最大扭矩，日常驾驶时非常轻盈、顺滑，并无涡轮的丁点儿迟滞，10速自动挡变速器表现优秀，档位的攀升特别迅捷。官方宣称，100公里的时速变速器即升至10挡，不过碍于市区内法规，我们无法体验到10挡时的驾驶感受，但毋庸置疑的是，其经济性将出色无比。

通过中央的旋钮，你可以根据自己的需要选择雪地、舒适、运动、运动+驾驶模式，采用的主动电磁悬架系统配合不同的模式给出不同的阻尼，不过在驾驶过程中其给人的阻尼感区别并不是太明显，整体来说是带有些韧劲，滤震效果挺棒。

讴歌RDX为营造大排量SUV的特性，采用了声浪模拟系统，很容易即能辨析的出来。舒适模式下相对轻微，运动模式会激进一些，不会让你在一款舒适的大SUV力显得过于无聊。

感谢车辆提供拍摄：

广汽讴歌苏州苏新店

地址：苏州新区金山路98号

销售热线：0512-68020666

外观以及配置外观配置介绍：

全新RDX的视觉效果特别有力量感。

同样是家族化的设计语言，在RDX的运用上更加粗犷。多边形的进气格栅，点状设计，中央是的巨幅的LOGO，意寓着讴歌对自己的品牌的自信。灯组由七颗LED灯珠，点亮后效果自然不错，并且带来了极强的辨识性。

讴歌的设计师并没有把RDX的轴距做的更夸张，当同级的大家都达到了2.8米+的时候，它还在2.7米徘徊。右侧后视镜下设计了一处摄像头，在变换车道时该摄像头可以把右侧的路况反馈到中央大屏。

轮圈为19寸，尺寸真的不小了，不过全新RDX的身材有些魁梧，19寸的圈并不显多么夸张。尾部的设计同样富有层侧感，两侧双出的圆形尾排十分粗壮，凸显着其雄厚的动力。

内装以及配置介绍：

RDX的内装有些设计过度的感觉，到了这个级别设计师总是觉得不够，而作为消费者而言又总想得到的更多。搪塑、皮革包裹、镀铬装饰都有了，用聊不必多少，细腻考究。

科技感的表达上，运动模式的旋钮、按钮式换挡，大屏+手写板加分许多，不过仪表还是采用了传统机械式，设计师有讨好也有坚持。表盘显示涡轮增压值以及G值特别有意思，一款SUV始终在坚持着运动特色。

作为顶配车型，RDX展现了他的“佩奇”特色。车道偏离预警、主动刹车、HUD抬头显示调节都有配置。中控的10.2寸大屏分辨率挺高，UI漂亮，不过没有触屏功能，你只能通过手写板进行手写，有些不便利。好的是RDX这块屏在手写板上做了绝对点位定准，熟悉一番，基本上能实现的功能的直接进入了。

拍摄的这台顶配RDX采用了酒红色的座椅，家居大沙发风格，填充物柔软，皮质细腻，贴身舒服。同时这台高配车还提供了前排座椅加热、通风等功能。

地台接近全平，并且配备了两处USB接口，后排可以通过后备箱的拉手直接放倒，操作简便。另外尾箱盖板下设计了一处容积较大的暗格，可以放置一些非常用或私密的装备。

总结：

先说结论，我很喜欢这款车，也五星好评推荐给大家。

本田做车一直挺用心，也有着深厚的技术积淀，这台全新的讴歌RDX上集结了品牌的诸多先进科技，并且把配置水平、用料工艺水平推到了同级车较高的水准，是一款买了不后悔的中型SUV(仅限于产品层面)。而讴歌的品牌、知名度一直不够强，这正是讴歌品牌未来急需要提高的方向。