SH-AWD四驱技术是讴歌的传家宝，中学时候在汽车杂志上看到这几个字母组合时，有点儿着迷，有点儿神话，就觉得很厉害。但，似乎总是遥不可及。

至于重要的中国市场，讴歌一直很积极努力，一波三折实施国产计划，除了入门的CDX之外，又迅速的把全新的RDX带到了中国消费者的面前。并如押宝一般，强力注入了2.0L涡轮增压发动机、10速自动挡变速器以及传家宝SH-AWD。那么，这台车此刻就再我眼前。

动力系统介绍以及体验：

至于发动机的效率挖掘，本田一直相当擅长。RDX所搭载的这具2.0T发动机，最大功率195kW（265ps），最大扭矩380Nm，并且在较低的1600rpm就能输出370Nm，在账面数据上在同级车的塔尖水准。10AT自然是超规格，更多的档位意味着动力输出时能得到更好的匹配，做到动力与经济性的平衡。

SH-AWD四驱系统被大家津津乐道，这套系统的高明之处不仅可以分配前后轴的动力，还能根据路况分配后轴左右轮的动力。对于操控稳定性以及驾控乐趣加分良多。目前全新RDX使用的这套SH-AWD已升级为第四代，系统更轻，响应更快。

讴歌RDX几乎在中低速状态下就能输出最大扭矩，日常驾驶时非常轻盈、顺滑，并无涡轮的丁点儿迟滞，10速自动挡变速器表现优秀，档位的攀升特别迅捷。官方宣称，100公里的时速变速器即升至10挡，不过碍于市区内法规，我们无法体验到10挡时的驾驶感受，但毋庸置疑的是，其经济性将出色无比。

通过中央的旋钮，你可以根据自己的需要选择雪地、舒适、运动、运动+驾驶模式，采用的主动电磁悬架系统配合不同的模式给出不同的阻尼，不过在驾驶过程中其给人的阻尼感区别并不是太明显，整体来说是带有些韧劲，滤震效果挺棒。

讴歌RDX为营造大排量SUV的特性，采用了声浪模拟系统，很容易即能辨析的出来。舒适模式下相对轻微，运动模式会激进一些，不会让你在一款舒适的大SUV力显得过于无聊。

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广汽讴歌苏州苏新店

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