方头方脑的宏光MINI EV视觉效果“呆萌”，直来直去的线条在能在工艺上减少制造成本之外，还能保证有限的尺寸下拥有更多的可观空间。中网全封闭式设计，充电口位于车标之后。

MINI EV全系车配备的均是卤素大灯，大灯高度调节。轮胎12寸，没错，据非官方消息说这条轮胎的售价不足百元。车身不足3米，轴距不超2米，通过对比相邻车位的卡罗拉，我们看到，尾部几乎齐平的情况下，MINI EV的车头位于卡罗拉A柱的位置。小巧的车身对于日常用车，特别是新手来说，会减小不少的心里压力。

MINI EV在车身颜色上走小清新路线，提供了星空蓝、星云白、星韵粉以及星辉金四种车漆，在现场我们也发现了一台双拼版本。

尾部同样非常简洁，配备了雷达，倒车靠近障碍物时会发出滴滴的警示声音。黑色饰上L和I正中有一颗黑色按钮，按下即可开启后备箱。

不放倒的状态下放下随身一般体积的背包没有问题，或者去超市日常购物能都满足使用。后排目前提供的是整体放倒方案，手扣放倒，拉绳拉起停到“啪”的一声归为，操作没毛病，未来或会有4/6可分的版本车型。

作为一款三万块的电动汽车，我们不应该有多少奢求，不过五菱带给我们的并不少。内装简单却先出了大厂风范，整块的电子液晶屏提供了档位、电量、续航、总结里程、行驶模式等功能，空调采用整通设计，挺有整体感。

仪表后与空调风形成了一个槽，可以做个手机的导航支架也不错。

仪表前设计了一处浅浅的储物处。

右侧的中控台采用了浅色装饰材料，边缘有条微微的凸起，在不影响视觉的情况下，放置些随身物品的话可以起到一定的阻挡作用，右侧的封口处设置了一处贴心的杯架，临近空调风口，可以冬暖夏凉了。

空调的三颗旋钮+多媒体采用了椭圆的橙色装饰，提振了车内的明快感。

在储物空间层面，两侧的车门、方向盘的左右下方都有设计，并且容积可观，唯一需要进化的时希望在下一次改款时能看到一处封闭的储物格。

其他方面，MINI EV三电8年或12万公里质保，并且有着专属的APP客户端，可智能监测三电系统的状态能等等。

在试驾活动前的说明会上，我看到一台电瓶车在带着孩子乘风破浪，特别有体会，我忽然觉得那就是我。

我平时接送孩子使的是两轮电动车，那么天气好的穿梭没有问题，一旦大风下月，或者即将来了的冬天可就有些尴尬了，我觉得MINI EV恰恰能满足我的这样一个需求。他拥有一个标准汽车级的安全座舱，有空调，并汽车身做到了足够小巧，城市里穿来穿去又变得非常容易，而且100多公里的续航，上下班以及接送孩子我每天行驶的里程约20-30公里，那么这么计算充满一次电我一周都不用担心它的续航。

3万块，MINI EV是一款回归通勤，回归出行本源，并且我觉得这是一款怎么买都不亏的一款车型。