[姑苏网汽车频道 实拍] WEY品牌的布局非常快，在陆续推出了VV5、VV7之后，发力插电混动车市场，旗下P8正式发售。今天在苏州特约商家常诚的安排下首次一睹该车芳容，黑色的车漆、黑色的轮圈，黑化的风格充满着国际范，确实惊艳到了。当然，还不止如此。

接下来，我就聊一聊第一次到WEY P8详细情况。

 WEY P8基于VV7车型，在其2.0T动力系统之外又加入了一套48V插电混合动力单元。

黑色的车漆+黑色的轮圈，连前脸的格栅边框都是黑色，看起来P8特别想一款专门“黑化”过的车型，很酷，很带劲，车主至少省去了“改装”的费用。

这个角度的P8看上去特别的凶狠，格栅的面积足够大，其中竖立的车标，前摄像头、雷达以及主动巡航系统镶嵌于格栅之上。

大灯采用全LED光源，三竖立设计，呼应标识，辨识性高，很有高级感。

多辐式的轮圈相当典雅，车辆的前后悬设计的比较短，加上coupe造型，整车的运动的视觉效果很棒；同时很难感知它的轴距超过2.9米。

21寸的大脚、45的扁平比，让P8看起来轻快好多，不过开起来要注意保护才是，这条轮胎的价格近千元，并且遇到扎胎的情况，随车配备了补胎液与充气泵，没有备胎。

充电口被放在了左侧，左前轮上方。P8的电池容量有10多千瓦时，家用电的话4小时能满电，纯电模式行驶50公里。

跑车造型+稳重的SUV下盘，这是整个时代时尚化SUV的特性之一。P8的下盘相当粗壮，轮胎与轮拱齐平，视觉效果上饱满，野性。

P8的运动感被充分营造，双侧双出，圆筒状，挺有气势，还有中央的扩散器，看起来很过瘾，是一台轿跑化SUV应有的姿态。

这儿一并把流媒体后视镜讲了，因为P8包括VV7的后窗过于低矮，影响视野，WEY的开发团队精妙的给在后方装上了摄像头，图像反馈于内后视镜上，一个不错的解决方案。

内装的用料不必多少，颜色搭配、用料，都比较用心，营造出豪华的氛围。风格微微偏向于驾驶者，坐进去你会发现你被“熊抱”了，喜欢这种感觉。镀铬件与烤漆装饰不浮夸，托出了P8的气质感。

D字形方向盘，真皮的触感细腻握感很棒，左右两侧布置了功能键，就手好用。

作为新能源车来一款可变风格的液晶仪表盘还是有必要的，最终要的是功能、信息多到数不胜数。

车门内装采用了棕色皮质，用料厚实，缝线采用了波浪形，有意思。

我们拍的这台车配置了前双电动调节座椅，主驾座椅还带了记忆功能，在配置上，中国品牌的水平一直让合资对手汗颜。

9寸的中控彩色屏幕，包含了多媒体、导航等功能。

档把左侧的功能区，有座椅加热、方向盘助力，ESP开启/关闭、陡坡缓降、计划充电等功能。

车道偏离、盲区监测、360度影响、自动泊车能功能也有配置。

P8的三个配置都有全景天窗，很给力。

P8的轴距超过了2.9米，后排的空间自然不用多说，视觉效果上去不“傻大”，坐进去却非常开扬；

细节方面P8下足工夫，空调出口风精致、上档次。功能方面设计了两个USB接口，现在大家都是重度的电子设备用户，实用度++；比较贴心的是在现在MP2.5屡屡爆表的时代，P8自带空气净化器，呵护全车乘员。

P8的后备箱被电池包以及电机侵占了一定高度，不过好在比较平整，空间能优于一般的紧凑轿车，日常使用问题不大。底板的用料厚实，附有一层绒布，触感高级。

P8搭载的2.0T发动机是那台熟悉的4C20A，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛米。长城在动力的效率上处理的不错，超过了大众、通用系列所常见的那台2.0TSI机子。

核心的部分是它的两组电机，BSG电机最大功率15千瓦，最大扭矩50牛米；后轴的驱动电机功率是85千瓦，最大扭矩是195牛米。

所以综合来看，P8的最大功率有250千瓦，最大扭矩524牛米，这也给他带来了6.5秒的百公里加速度时间。

为了搭载这套混合动力系统，P8采用了与VV7不同的6速湿式双离合变速器。

动力选择的按钮做工精细，提供了AUTO、SPORT、SAVE以及AWD五组不同的驾驶模式；

动力系统设计上，发动机变速箱没有硬轴与后轴连接，EV模式下后轴单独工作，这时候的P8就是一台后驱SUV；

SAVE功能比较有意思，它能设定是让电池在行驶过程中一直保持50%的电量，以达到一个非常出色的经济性；

AWD全时四驱模式下，同时又有雪地、沙地、泥地三种模式可以选择。

总结：显然，P8的推出把长城推向了新能源市场，也把长城带入了新的品牌高度，作为媒体从业者这是我们非常乐意看到的。从产品层面来说，P8核心的插电动力系统布局精巧，内装工艺配置超越了同级车高端品牌车型，而插电混动动力又是当下最佳的新能源车过度方案，经济性+不用顾忌的续航里程的双重优势。如若打算尝鲜新能源车，WEY P8是不失为了一个好的产品。