内装的用料不必多少，颜色搭配、用料，都比较用心，营造出豪华的氛围。风格微微偏向于驾驶者，坐进去你会发现你被“熊抱”了，喜欢这种感觉。镀铬件与烤漆装饰不浮夸，托出了P8的气质感。

D字形方向盘，真皮的触感细腻握感很棒，左右两侧布置了功能键，就手好用。

作为新能源车来一款可变风格的液晶仪表盘还是有必要的，最终要的是功能、信息多到数不胜数。

车门内装采用了棕色皮质，用料厚实，缝线采用了波浪形，有意思。

我们拍的这台车配置了前双电动调节座椅，主驾座椅还带了记忆功能，在配置上，中国品牌的水平一直让合资对手汗颜。

9寸的中控彩色屏幕，包含了多媒体、导航等功能。

档把左侧的功能区，有座椅加热、方向盘助力，ESP开启/关闭、陡坡缓降、计划充电等功能。

车道偏离、盲区监测、360度影响、自动泊车能功能也有配置。

P8的三个配置都有全景天窗，很给力。

P8的轴距超过了2.9米，后排的空间自然不用多说，视觉效果上去不“傻大”，坐进去却非常开扬；

细节方面P8下足工夫，空调出口风精致、上档次。功能方面设计了两个USB接口，现在大家都是重度的电子设备用户，实用度++；比较贴心的是在现在MP2.5屡屡爆表的时代，P8自带空气净化器，呵护全车乘员。

P8的后备箱被电池包以及电机侵占了一定高度，不过好在比较平整，空间能优于一般的紧凑轿车，日常使用问题不大。底板的用料厚实，附有一层绒布，触感高级。

P8搭载的2.0T发动机是那台熟悉的4C20A，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛米。长城在动力的效率上处理的不错，超过了大众、通用系列所常见的那台2.0TSI机子。

核心的部分是它的两组电机，BSG电机最大功率15千瓦，最大扭矩50牛米；后轴的驱动电机功率是85千瓦，最大扭矩是195牛米。

所以综合来看，P8的最大功率有250千瓦，最大扭矩524牛米，这也给他带来了6.5秒的百公里加速度时间。

为了搭载这套混合动力系统，P8采用了与VV7不同的6速湿式双离合变速器。

动力选择的按钮做工精细，提供了AUTO、SPORT、SAVE以及AWD五组不同的驾驶模式；

动力系统设计上，发动机变速箱没有硬轴与后轴连接，EV模式下后轴单独工作，这时候的P8就是一台后驱SUV；

SAVE功能比较有意思，它能设定是让电池在行驶过程中一直保持50%的电量，以达到一个非常出色的经济性；

AWD全时四驱模式下，同时又有雪地、沙地、泥地三种模式可以选择。

总结：显然，P8的推出把长城推向了新能源市场，也把长城带入了新的品牌高度，作为媒体从业者这是我们非常乐意看到的。从产品层面来说，P8核心的插电动力系统布局精巧，内装工艺配置超越了同级车高端品牌车型，而插电混动动力又是当下最佳的新能源车过度方案，经济性+不用顾忌的续航里程的双重优势。如若打算尝鲜新能源车，WEY P8是不失为了一个好的产品。