[姑苏车网 体验] 看到COS1°的字样，是不是感觉回到了学生时代，不过，这里它代表的不是“三角函数”，而是指一款车，欧尚COS 1°。这是欧尚品牌升格、转战乘用车市场的首款车型，定位为7座中型SUV。

COS 1°≈ 0.9998，无线接近于1，用三角函数命名也说明了品牌对这款车型给予的厚望，即把它打造成一款接近于完美的家用车。这次拿到的试驾车是COS 1°的顶配车型，售价14.58万元，两天300公里的行程，体验了新车的方方面面，接下来就跟大家聊一聊这是否是一台近乎完美的家用车呢？

■ 长的国际范挺足，方正中带着时尚

显然即使是在当下的“颜控”时代，COS 1°也是个相当出众的美男子。它的造型设计来自于长安的欧洲设计中心，多采用了平直的线条，同时加入诸多时尚元素，整车刚劲有力，是一款成熟之作。

COS 1°启用了“云鹰”新标识，四根长短不一的线段组成，角度向上倾斜，似翱翔的云鹰。这台车细节的刻画上比较到位，比如说镀铬的满天星，看上去既好看又高级；再者后视镜以及D柱的导风槽，虽然不会带来多少实际效果，但欧尚仍然悉心的去表达。

外观配置层面，灯光特别高级，LED光源带上了自适应远光功能，同时有ACC自适应巡航系统、盲区监测、无钥匙进入系统以及尾门电动脚踢开启功能，非常良心。

■ 内装舍得花心思，舍得用料

之前中国品牌的内装风格早已被推翻，进入车内，你会发现15万不到的这一台车型，竟然这么舍得花心思，舍得用料。因为10寸智能中控大屏的出现，COS 1°的内装省掉了不少实体按键，看起来整洁了不少。

内装的覆盖大面积的使用皮革，有真实的白色缝线，触感细腻，视觉效果上也特别高级。仪表盘是传统指针+7寸液晶屏的组合，可以选择仪表的样式，要注意一下的是发动机的的指针逆时针布局，需要习惯一下。

COS 1°的智能大屏支持语音识别功能，你一句话即能实现空调、导航、开关天窗等功能。比较有意思的是，大屏的下部设计了实体按键，这样结合语音来使用，功能的实现上肯定更加方便、快捷。

■ 座椅竟然带通风，7座是给孩子更多快乐

COS 1°的座椅相当厚实，侧翼、肩部的支撑都非常充实，座椅上棱线的设计增加了几分高贵气质，实用性层面带来的是摩擦力的增加。多想电动调节、加热功能并不稀奇，比较有意思的是COS 1°竟然给主驾配上了通风，必须赞一个。

这是一台7座版本，2+2+3布局的SUV车型，地板平台，第二排中间有过道，你可以顺畅的从前走到后，跟许多7座车翻倒中排的方式不太一样。满员的情况下，尾厢的实用性仅够带大家短途出行的行李，不过，第三排、第二排均可倒平，你会发现因为天窗的加持，空间竟然变得如此开敞。

COS 1°的第三排在应急+的水平，我172cm的身高在第一排、第二排拥有充裕空间的条件下，坐进第三排，其实舒适性在这个级别里还是不错的，适合中短途旅行。

■ 动力成熟度一试就是大厂风范 科技配置让人太爽

超过4.8米的车长，仅是1.5T涡轮增压发动机+6AT的组合会不会太小?

打开机盖，液压撑杆缓缓的将机盖顶起，很有仪式感，15万的车绝对是意料之外。1.5T的发动机给出了178马力，265Nm的最大功率和最大扭矩，效率还是挺棒的。变速箱来自日本爱信，6速手自一体。

发动机与变速箱的匹配非常到位，平顺性、换挡的迅捷程度上，整体要优于同级车中使用较多的双离合变速器车型。6AT的表现相当称职，日常工作时你几乎感知不到他的存在，此外升档积极，不知不觉就到了6档。

COS 1°的整备质量官方没有给出数字，不过鉴于这么大块头自然不会低，加上涡轮本身的迟滞，起步时会觉得有些温柔。稍稍深踩，出力的力道还不错，即使是时速100公里之后的加速，也没有什么乏力感。

急加速时，变速箱为达到了更快的加速度，可以用6挡连续降两挡之后至第四档位。转向的回馈力度挺舒服，力道把握不错，挺跟手。

在高架以及高速时我更多的去体验它的ACC自适应巡航系统，“由奢入简难”，两天的COS 1°之后我再去开自己的车的时候，发现少之又少的功能已让我有些不适应。COS 1°的这套系统功能齐备，巡航自动跟车，中央资讯幕会显示距离前车的距离导视，此外盲区监测、偏航系统在你身临危险时都会通过屏幕(后视镜)以及鸣叫声提醒车主。

■ 总结：

两天我开了300多公里，市区与高速路段约30:70，油表显示平均油耗为百公里10.7L，对于这么一款大块头7座SUV来说，还是能接受的，另外这台车的总行驶里程为1700公里并没有出磨合期，待磨合期之后相信经济性水平或还有改善。

COS 1°是欧尚的首款产品，看的出品牌对该车的重视。相当不错的7座灵活空间，越了N多级的科技性配置，特别是动力匹配的成熟度，平顺程度给我的印象太深刻了。并且，欧尚COS 1°拥有7年15万公里的超长质保，再综合14.58万元的售来看，其性价还是相当突出的。

总之，你想要的，欧尚COS 1°都能给你！