安全配置方面，C-HR称得上是“越级而立”，除了常规的10气囊、ESP车身电子稳定系统之外，部分车型还配置了包含了预碰撞安全系统+车道偏离警示系统+动态雷达巡航控制系统+自动远光灯调节系统的丰田规避碰撞辅助套装。其中值得一说的是前排座椅座垫气囊以及OSC乘客占位识别系统。

前排座椅座垫气囊首次使用，在发生意外碰撞时候能减轻对胸部的撞击力，同时增强乘员的约束力；OSC乘客占位监测系统，传感器可通过副驾驶上的重量识别副驾驶乘坐的是婴儿、儿童或者承认，可自动开启或者关闭（副驾驶）安全气囊，有针对的保护乘员，确实细致入微。

动力方面，C-HR搭载了丰田最新的2.0L自然吸气发动机，该发动机的压缩比为13:1，热效率高达40％，最大功率为126千瓦，峰值扭矩205牛米。这具发动机可以根据行驶条件选择直接燃油喷射和进气口燃油喷射，经济性再得以优化。传动方面配备的是丰田最新研发的Direct Shift-CVT无级变速箱，这款变速箱齿比变化速度比以往增进20%。

这个级别中，C-HR配备的后独立悬架无疑又是一个加分项，不止于此，工程师巧妙的利用稍软的胶套变形实现了后轮的随动转向，带来的优势是更好的过弯稳定性以及更小的转弯半径。

总结：

用“出乎意料”来点题并不为过，在定位为小型SUV的C-HR上，我们看到了诸多“越级而立”的设计与配置，亦有挖空心思的后轮转向系统与首次使用的座垫气囊，确实相当棒。下周，C-HR将公布售价，拥有靓丽造型、用心设计以及精良配备，它的道理必将为广汽丰田的销量再下一城。