[姑苏车网 商家活动]现在是人间四月，又到了万物复苏、繁花盛开的季节了。约上三五好友，远离尘世喧嚣，去看看大自然的风情万种，抛却工作中的万千烦恼，已然成为当下都市人的标配。

每年的这个时候，也是各汽车大厂家推出自驾游活动的高峰时期，因为这样可以将人车生活的形态表现得有声有色，而我就有幸受到了江淮汽车的邀请，去参加“为梦想T速 瑞风S4超级之旅@纵擎花海季”活动，与春天相约在最美的溧阳1号彩虹公路。

说起江淮汽车，在我的印象中，它在乘用车领域真正建立起口碑的时候就是几年前，国内SUV市场开始井喷之时。那个时候绝大多数品牌还在十几万元的紧凑型SUV市场发力，它就已经扩充产品线至7-10万元的小型SUV。虽说彼时中国品牌推新的速度绝不逊于当下，但凭借着足够实惠的定价，足够高的性价比以及不错的驾驶感受，江淮汽车还是在前辈寥寥、后来者众多的小型SUV市场站稳了脚跟。当年江淮的瑞风S3和瑞风S2算是第一批吃螃蟹的人，当时凭借轻松的驾驶感受以及较高的性价比取得了该级别年度销量冠军的成绩。

不久前上市的瑞风S4就是江淮在小型SUV市场布局的第三款产品，作为江淮汽车的当红小生，该车自去年上市以来，凭借“大众共线”和“大众专家调校”的德系品质，以及超越动力、超越智能、超越安全、超越空间的四大超越价值，深受广大消费者喜爱，今年1-2月份累计销售11593台，领衔瑞风SUV稳定发挥。

瑞风S4上市不到半年推出CVT车型，丰富了消费者的选择，为消费者带来更省油更流畅的驾控体验，车型价格区间在8.08万-9.88万元，八万出头就能买到自动挡，让瑞风S4市场竞争力再度升级，在原有德系品质、车联网的优势上再增色添彩，领先同级竞品。而我们此次试驾的车型是售价为8.88万的1.5T CVT梦想型，处于1.5T +CVT车型的次顶配。

按下一键启动的按钮，释放电子手刹，我们开着这台瑞风S4开始了此次的溧阳1号彩虹公路之旅。这条在车友口中相传的彩虹公路，全长365公里，将周边200多个景点串联到一起，实现了人文、景观和公路相互融合。我们试驾的路段选择了彩虹公路北片区，这里依托神女湖和瓦屋山，完全是原生态的山水路段，别具一格的自然风景。

从南京市区一路往茅山方向行驶，需要经历市区、高架、高速以及盘山公路，经历了各种路段带来的不同感受，正好可以全方面地体验到瑞风S4的动态表现。

瑞风S4搭载了1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款四缸发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱。其中1.5T发动机，采用低惯量增压器，提升动力响应快，最大扭矩210N·m，最大功率110Kw，百公里加速时间是9.8秒，不论是穿梭于城市高速，还是驰骋在山区乡道，瑞风S4 1.5T+CVT车型都能够轻松应对家庭用车的方方面面。

这台1.5T发动机低扭储备比较足，油门响应也挺快，走走停停以及起步时不会觉得无力，配备的自动驻车在堵车时完全解放了你的右脚，从容应对。发动机在2000转之后正式进入爆发期，推动1.3吨的车身不费力，把转速拉高到4000转也依然能够保持加速力道，这个动力水平对于国内司机的驾驶习惯来说已经足够了，同时对于这样一台家用小型SUV已经是不错的水平了。

瑞风S4的方向盘力度比较轻，属于老少咸宜的类型，驾驭起来很轻松。虽然指向性一般，车头的反应速度中规中矩，没有太多的驾驶乐趣，但是这样的设定对于一台日常代步车，已经做得相当到位了。发动机的噪音控制以及整个机舱的隔音要比之前有了明显进步，高转速时传进车内的声响明显减小，整体的NVH控制水平在同级别中做得比较出色。

前麦弗逊后扭力梁的悬架结构是这个级别车型的标配，整体调校也是偏向家用舒适取向，细碎颠簸的过滤比较充分，舒适性不错。面对连续起伏时的处理要比瑞风S3和瑞风S2从容一些，弹簧的压缩和回弹能跟上节奏，底盘整体性有提升。

瑞风S4搭载了最新一代的J-Link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，语音应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。相较于目前主流竞品，其更具有在线海量高清视频、途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一健紧急救援等多项独具功能。你只需说出：“你好，智聆！”智能车机系统，就会被唤醒，去执行你的每一条指令，整体的识别度和反应流畅度相当不错。

瑞风S4在外观设计上和之前的风格有了很大不同，整体设计更加趋向于大众化审美，舍弃了之前的大嘴设计，车头比例比较协调，如同满天星的六边形中网则是未来江淮新的家族元素，官方称之为星辉展翼格栅，中网上部镀铬饰条比较粗壮，从两侧一直延伸至车灯。

瑞风S4拥有4410×1800×1660mm的车身尺寸，2620mm的轴距，以及520L的后备箱空间，堪称越级的空间表现。在细节方面处理得也很到位，比如手机、卡片、矿泉水、雨伞等都有随意放置的自由空间。

瑞风S4继瑞风S7超级版之后应用了安+系统，全车高强度钢比例达70%，有着超过4倍自重承压能力，新车同时搭载了TESS爆胎应急安全系统，能够在紧急情况下有效保障应急安全。

车尾的设计也很有层次感，中间粗壮的镀铬饰条与车头相呼应，接受度很高。后包围加入镀铬装饰，配合反光板的造型，比较有层次感。

内饰的样式是能够令人眼前一亮的，整体造型规整，中间立式显示屏和触控空调面板还是比较显眼的。用料方面，中控台上半部分为硬质材料，而下半部分采用了皮革包裹，从视觉和手感方面都有着不错的档次感，在同级别少有。

三幅式方向盘在江淮车系中是比较常见的，功能上比较齐全，定速巡航，多媒体控控制和语音控制等功能都可以操作，手感合适，粗细适中。

空调面板是触控式的，对于盲操来说，确实不方便，但是整车的档次感和科技感上都有不小的提升，当然，开车时，是可以通过语音控制来设定温度的，也算弥补了不足。

编辑总结：这三四年国内SUV市场的火爆程度只增不减，各大厂家纷纷发力10万以内的小型SUV，以增加市场占有率。而作为国内老牌车企的江淮汽车，在当年做了第一批吃螃蟹的人，顺势推出了瑞风S3和S2，并在市场上大获成功。

瑞风S4则是延续了这老哥俩的优点，轻松好开的驾驶感受依然是它的看家本领，同时在内外设计以及配置上也紧随潮流，达到了应有的水平，特别是在大众品质的光环下，为征战当下激烈的市场做足了全面的准备。对于手握10万预算的消费者而言，江淮瑞风S4在小型SUV市场中是相当不错的品质之选。