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给你多一种可能!试驾雪佛兰创界RS

2019-9-25 14:46:44   [姑苏车网 原创]   编辑:宋文凯


称职的9AT,最有意思的是这套四驱系统


创界车系分为三个小的系列,分别为入门版、中配Redline版以及顶配RS版,三个系列均配备的是最大165马力、240牛米的1.3T发动机,尾部铭牌435T。账面数据抢眼,不得不慨叹技术升级太快,排量如此之小的发动机,输出竟然如此强劲。


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低中高三个等级,配备了两款变速器,入门版、中配Redline为CVT变速器,在顶配的RS车型上为了匹配四驱系统,雪佛兰为创界换装了9速手自一体变速器。


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可以说在动力规格这一层面上,雪佛兰十分舍得。


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当天试驾的路段涵盖了城区、高架以及高速,昆明的城区道路算不上优秀,好在创界RS倾向于舒适感的底盘设定能过滤掉大部分的颠簸振动,偶然间传递到车内的动作也是相当干脆利落。


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创界RS的油门设定初段特别“贼”,轻踩油门车辆有些窜劲,给人一种动力储备十分充裕的感觉。三缸发动机固有的震动问题、涡轮迟滞问题几乎不存在,9速手自一体变速器称职,动力衔接平顺迅捷,中高速巡航发动机转速多在1500转/分钟左右,充分的保障了车辆的经济性。


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按下中控台下方的方格旗按键,车辆进入运动模式,发动机的转速达到了近3000转/分钟(之后),涡轮加持的特性就出来了,整台车立刻充满了力量感,加速伶俐,适合偶尔开开快车的朋友们,而此时它的1.3T发动机的声音还挺深沉,有意思!


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创界RS竟然拥有一套四驱系统,没错,通过中控台下方的“AWD”按键可设置车辆的两驱、四驱模式,配置总没有多余的,一套四驱系统让你拥有了更多可能。走一走非铺装路面,或是去一般程度的越野场地里撒撒欢,又或者是湿滑路面,四驱系统将助你一臂之力,提升车辆在恶劣的路况下的通过能力与安全性。日常不激活,电机会将后桥的传动轴齿轮脱开,使得后桥可以完全无动力传递,就是纯正的两驱模式,够用、省油。


总结:


给你多一种可能!试驾雪佛兰创界RS


假如没读过“985”,那就买台创界RS来凑。在试驾前解说的PPT中,创界985的文案很有意思,即9AT、8年或16万公里总成质保外加5.9L的百公里油耗,不看其它,这几项参数的出现已经能让它在同级车型中脱颖而出。


其实,创界的卖点在于其个性化的标签,从外到内的每一个细节,雪佛兰品牌都倾力去营造。相较白开水级超级无趣的大众途岳、日产逍客或者是本田缤智等,特立独行、标新立异的雪佛兰创界显然更能让人提起兴趣。


四驱系统在同级车型中并不多见,它的出现,让这台车有了更多新的可能,进一步拓展了创界RS的玩乐性、车主的活动半径,独辟蹊径的车型定位或将打动追求新意,一专多能的年轻消费者。


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