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工信部油耗请走开!记吉利缤瑞200T节油挑战赛

2019-8-26 0:20:48   [姑苏车网 原创]   编辑:宋文凯

立秋过了,天气仍没有一丝转凉的迹象,一早刺眼的阳光穿过天空中偶尔飘过的云朵直射在吉利缤瑞车队上,为今天的节油挑战赛加了点儿料。既然是节油挑战赛,那自然是怎么省怎么开,但今天的高温肯定不是好消息。


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今天的主角是缤瑞200T车型,这是吉利汽车新时代的一款紧凑级家用车。这几年吉利的成长有目共睹,品牌基因成型,在收购沃尔沃之后更是在技术层面夯实了基础,缤瑞正是得益于此,成为了这一市场中相当亮眼的车型。


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节油赛,是对驾驶者黄金右脚的挑战,更是对车辆硬件的考验。到场的缤瑞车主都有着几千甚至万余公里的行驶里程经验,车辆的脾性定是一清二楚,深知油门的深浅,刹车力度等主观因素都会对最后的成绩产生影响。


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始发加油站位于吴中大道,大家补满燃油,小计里程清零,准备开启正式的较量。


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红白蓝,作为年轻一代的紧凑家用车,缤瑞给出了一个多彩靓丽的车漆配色方案,这也深受年轻人用户喜爱。外面的气温超过30度,关闭空调显然不现实;开窗?别逗了,开窗的给油耗带来的负担比较空调还大,还是老老实实吧温度、出风调整在一个相对舒适的档位上,毕竟整个赛程要1小时左右。


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除却主观因素,一台车的经济性取决于它的动力性是否出色,造型是否更加符合空气动力学,是否科学的应用了诸多轻量化的材质以达到一个更好的整备质量等等。200T车型的动力规格来自1.0T发动机+6速双离合变速器的组合,"T+D"被称为圈内的黄金组合。1.0T的发动机为三缸设计,谈“三”色变其实大可不必,缤瑞的这台三缸发动机在解决NVH层面,用上了平衡轴、小惯量涡轮、双质量飞轮,双模扭转减振器等技术去处理震动问题,隔音上进化了隔音材料,发动机盖等等,所以大家切不可道听途说,一定是切身体验为准。


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至于动力的效率层面,1.0T的发动机最大输出功率100kW(136Ps),峰值扭矩205N·m,升功率达到了100kw,超越了本田1.0T发动机的水平,还是相当可观的,同时配备的6速双离合变速器可以高效率的将动力传递至车轮。


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本次活动采用了城区+高速相结合的方式。城市路段的走走停停,频繁起步,缤瑞的6速双离合变速器优化到位,低速时的顿挫鲜能被感知。


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上车你会发现,缤瑞的方向盘是我喜欢的小盘径尺寸,操作起来得心应手,有种“把玩”的感觉。1.0L的排量有限,不过有着低迟滞、良好响应性小惯量涡轮的助力,市区起步、中低速时候还是比较有力的。上了高速利用定速巡航将速度定在100Km/h,解放右脚的同时发动机能持续保持在一个比较平稳的工况下,更加有益于经济性。


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经过1小时的角逐,途径城区、高速共计百余公里的测试里程之后,车队抵达美丽的阳澄湖畔,再次为各“战车”补满燃油,通过计算即产生了此次活动的“节油王”,百公里的油耗竟为4.03L。


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一个相当令人咋舌的油耗成绩,再一次印证了吉利品牌在核心动力层面已经上升到一个新高度。至于缤瑞这款车而言,百分优秀硬件之外,这台实惠的家用车用上了液晶仪表、配上了无线充电、L2级别自动驾驶的ICC智能领航系统等等,为更多的后来者“打了个样”!


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